第2天一早段云就再次来到了龙腾公司上海分公司的厂房和车间参观目前设备安装和调试的情况。
厂房是在今年2月份的时候才封顶的现如今设备已经基本到位这其中主要是从深圳那边搬来的高精度机床和设备另外就是前段时间从沃尔沃集团那边接收过来的部分生产设备。
进入厂房之后段云的脸上很快露出了笑容整个车间宽敞而明亮水泥刷漆的地面非常的干净
汽车变速箱装配生产线是个复杂工程系统涉及工艺、技术、设备、工装、夹具、检具、量具、人员安排、机器操作、物流走向和生产节拍等方面。整条装配生产线可看成一条主线和若干条辅线划分各装配工序。
相比于段云从深圳带来的那些设备这次进入上海的沃尔沃变速箱生产设备则明显先进的多而且因为是整套系统引进所以上海这边的厂房布局基本全盘借鉴了沃尔沃原厂的生产布局。
就以变速箱壳体生产线来说目前国际上有两种加工方式一种是组合机床自动生产线另一种是加工中心生产线组合机床自动生产线是多轴加工生产效率较高产能比较大零件加工成本也比较低缺点就是加工的产品比较单一不能满足多品种混合生产。
而另外一种加工中心生产线是单轴加工生产效率较低但可以满足混合流生产但产能要差很多。
段云以前在深圳的设备只适合建立第2种加工中心生产线而引进的沃尔沃变速箱生产线则是组合机床自动生产线这在国内算得上是最先进的一种变速箱生产线整条生产线利用滚道来连接生产线采用直线布局和并列布局相结合的方式并在分线盒线处采用滚道工件上下料采用手动方式输送工件的管道布置在设备的上下料的一侧有专门的工人负责检测。
其实这种生产线是沃尔沃集团上一代的生产线布局现如今沃尔沃已经采用了更为先进的智能托盘安装零件动力滚道按工位移动零件上安装识别芯片相关设备会自动扫描芯片进行加工相比于上一代的生产线效率要高很多但是技术比较复杂投入也很巨大。
不过无论如何相比于段云最早曾经工作过的大兴红星齿轮厂这里的生产线设备简直就是鸟枪换炮比起过去工人单独加工生产零部件然后进行统一组装的方式现在的生产线效率至少高了十几倍甚至几十倍是绝对不能同日而语的。
另外即便采用的是沃尔沃上一代的生产线设备可是比起国内目前以手工加工为主的变速箱生产方式来说技术上至少领先了将近20年就算是一汽二汽这样的国有大型汽车企业天音集团的这条变速箱生产线明显要先进一些这也是当初段云为什么会不惜要耗费集团的全部外汇资金引进沃尔沃汽车生产线的重要原因。