长达五个小时常委会开下来最终形成的决议实质并没有解决分歧：常委会不同意岳家滩的站名换而言之就是我们同意在那边设立车站但不能叫岳家滩可以叫润泽商会站或者沂天站、町桥站等等。
郑南通关于内圆环不设站点的想法也被变相否决常委们——包括方晟在内认为即使外筑城墙城墙前后总该有地铁出入口吧不然光靠地面交通未免压力太大几经磋商还是决定在珑黄街两端各放一条线路车站。
在整个过程中卢克松和宗华是存心跟方晟过不去可加入辩论后很快迷糊了因为方晟的立场飘忽不定两人都不清楚从哪儿着手！
地铁施工方案对外发布后谁都没想到居然引发一场意外的诉讼。
根据方案一号线为东西方向其中东端第二站经过因政策被废弃的润河化工厂厂区这个按常理没矛盾就算厂区重新改作它用因为地铁从下面穿行只要做足防护措施应该不产生任何影响。
然而润河化工厂的控股方偏偏是香港豪君集团其董事长张君是省商会会长常天的铁杆兄弟。
张君靠做化工产业发家二十年前率先在临海同时兴建了7家化工厂也是省商会重量级会员之一。两三年前随着京都高层对化工产业政策的逐步收紧张君明显感觉到压力迅速收缩其产业规模。
然而计划赶不上变化临海贯彻京都意图对境内重污染化工厂一刀切时正是张君还没准备妥当因而最困难的时候一方面大批原材料、半成品积压另一方面材料商要货款、工人讨薪差不多到了山穷水尽的程度。
常天表现出商者的义气动用自己的影响力催促润泽正辅给予张君经济补偿并从省商会资金池里拿了一笔钱出来救急两下合力之下总算让张君缓过来之后凭着7家化工厂的补偿款到香港开公司专门负责内地化工产品转运海外业务重新回到亿万富豪行列。
有这层关系张君对常天自然感恩戴德言听计从。
当初拿润河化工厂地皮签订了十五年期限厂子运营六年就被强制关停但使用权还在张君手里理论上他可以恢复生产经营只要符合产业政策允许范围之内。
张君却早已失去做实业的兴趣厂区废弃后租给快递公司做物流中转听说地铁要从地底下穿过唯一念头便是多捞几个钱而已不做它想。
不料半小时后接到常天的电话寥寥数语就让张君改变主意立即吩咐助手致电润泽市正辅表示坚决不同意地铁从厂区地下通过理由是对即将投产运营项目存在结构性和安全性影响！
娄伯林听了有点发愣。
地铁项目从规划立项开始就默认润河化工厂是块废弃的地皮而那片区域的特殊性在于两侧都是河流如果临时调整施工线路固然可行但肯定要大费周折——勘测河道、地下水源、土壤土质而且从河道下方穿行的成本更高、技术难度也更大若非迫不得已的原因不会这样选择。
长长沉吟娄伯林指示相关部门回复当今地铁施工技术和经验已相当成熟厂区地面乃至地下设施设备运行均不会受到丝毫影响具体可参考轩城六号线地铁从石化厂区下方穿行至今地铁和地面石化车间都安全运营近十年了；正辅会根据不同产业的特殊性拿出具体施工措施当然也会在经济补偿方面适当提高标准。
言下之意我可以多给钱生意人不就为了钱吗？
谁知张君还真不在乎钱。
常天给他的指示是：全力顶住坚决不同意地铁从厂区下方走要是润泽方面蛮干就提起诉讼！
因此张君答复不同意润泽市正辅关于地铁施工安全性的说法也不同意任何从厂区地下穿行的施工方案。
说白了就是三个字没得谈！
娄伯林听说后有些生气却也没往深处想一个被强制关停的化工厂老板能有多大能耐？有能耐厂子就不会关停了！
遂不耐烦地说不同意也得同意地铁项目属于非营利性市政工程别说地下施工就是强行征用地表也是正常的关照志茳市长照常推进！
安排新空降的副市长张志茳具体负责地铁项目也是方晟的一步妙棋理由很充分张志茳长期在申交通厅工作熟悉相关规章制度和业务流程由他负责重中之重的地铁项目就是专业的人做专业的事。
方晟继而又说：“地铁项目总投资200个亿工程量大、涉及面广既要协调从市直到区、县各个层面、各条线利益关系又要负责督查工程进度检查工程质量压力很大。我看不宜再给志茳同志压更多担子集中精力把地铁项目搞上去就是大功一桩嘛。”
一席话合情合理使得张志茳成为润泽市正辅罕见的不参与分工的副市长而他有苦说不出的是尽管在交通系统工作几十年还真的没接触过地铁业务可这话不能说说了会被人笑话！
正如让搞硬件的写程序理由是学计算机的应该样样懂；让内科大夫治骨折理由是哪有医生不会治的病；让搞土木工程的做室内装修都跟建筑有关嘛。
但方晟是真的不明白吗？这点浅显的道理都想不通能当市委书计？