“辛苦了周师傅。”陈文浩和相处了两天的卡车司机挥手告别。
为了保险起见他放弃了舒适地乘坐飞机返回江海市而是选择了跟车一起看在他掏出的双倍费用的面子上物流公司答应了这一要求。于是陈文浩也短暂体验了一把卡车司机的辛苦工作。
历时两天今天的中午时分卡车进入了江海市将后车厢的一堆木箱卸在了陈文浩的厂房门前完成了这次运输买卖。
木箱作为货物外包装都是在香江完成的考虑到可能要单人拆卸尺寸都做得不大。陈文浩也不管其他东西第一时间开着叉车把装宇航服的木箱和配套用品拖进了车间。其他的木箱就扔在门口等电池厂派车送来成品的时候可以顺便装走处理。
鲲鹏号的改造正在继续机身右侧开了一个方方正正的出入口工业机器人依照设定好的程序任劳任怨地在机体内忙碌安装着线路和设备。陈文浩探头看了一眼机体中间部位原本纵横交叉的线路已被重新调整空出了一大块地方估计就是飞行期间他拥有的地盘了。
拍拍装着宇航服的箱子陈文浩开始翻阅小卡收集的各国宇航员训练资料越看越惊心本来觉得万事俱备只欠东风等勘察器能量吸够、鲲鹏号改造完成就可以起飞了没想到在无重力状态下运动和做事还有那么多讲究看来成行前的训练和体验很有必要。
虽然没必要达到正规宇航员的标准但至少要能大致适应环境。否则真到了太空无重力环境中一放开手就在空中乱转连控制方向都做不到再把自己给转到晕那就麻烦了。
那么问题又来了到哪能参与这样的训练和体验呢？
如果没有在美国发生的那些事情倒是可以考虑美国现有的几家商业太空公司提供的服务。以在此领域知名度较高的sxc公司来说运行得比较成熟的业务之一就是将普通客户送上亚太空感受景观飞行高度可以达到离地60公里以上接近大气圈中间层的顶部。
陈文浩对这项服务的飞行高度嗤之以鼻但是却看中了在飞行之前提供的训练体验课程。打开sxc的官方网站就能看到在这项报价10万美元的服务内容中包含了旋转椅、电动秋千、离心机等培训项目sxc自己有简化版的训练设备。如果你觉得还不够刺激只需要再出点钱就可以让sxc出面租用nasa的专业训练设备感受一番。
可惜这些都在美国陈文浩估摸着他现在要再去美国洛克格鲁集团的人就算再忙肯定也不会介意再组织几次武力袭击作为欢迎他的仪式当然是匿名的那种。
只能在国内的话陈文浩思考了一会想起一个人的名字说不得也只能是欠下一个人情了。
说起来也是奇怪他本来以为戴军鹏和他那次谈话后很快会有后续的消息如今过去快一周了也不见动静。
实际上要追根究底原因还是在他身上。鲲鹏号返程时再次将身影显现在菲律宾海域上空彻底触发了那些大国的危机感。