“你们的身体情况还好吗？难以想象是如何在那么恶劣的情况下完成作业的。”
空舟在夜空中漂浮着乘着从后方瀑布上吹出的风朝远方的城市靠近。起司在其他同伴还沉浸在着无法以文字完全表述的震撼美景中时主动靠近那些工人递给他们水壶并随口问道。
工人倒没有表现出局促或者其它的抗拒情绪爽快的接过水壶灌了两口里面的烈酒之后擦了擦嘴将其还给灰袍
“矮人的酒还是够劲。老爷您不必担心我们的身体都硬朗着呢毕竟干这一行的不硬朗的就都下去了。唉…可惜了小托里这是他第三次下水本以为他能在这行当里干下去的。”
通过攀谈起司很快就大概了解了这些空舟工人到底是以怎样的方式在经营着这种特殊的运载方式或者说他们根本没把这当成是生意。
毕竟生意首要的任务是安全尤其是运输即使是单笔再大额的买卖总归无法靠一次填饱所有人因此稳定的渠道和安全的环境是所有物流需要也必然要考虑的事情。
人类会为了更快的运输而不惜花费大量成本与劳动力开凿运河；精灵会派出珍贵的游猎者队伍保护进入森林的商队并担当向导；矮人则干脆开凿出人工走廊一路直达。
对比之后就能发现空舟这样的交通方式看起来刺激且梦幻却缺乏实用性。每台空舟的载货量无外乎一架马车而已而且空舟从瀑布上落下看似无视了复杂的地形却也造成了运输范围仅限于瀑布下方的扇形区域以及空舟本身无法回收的问题。
这些信息工人也给了起司解答那就是它确实不算是运输它更像是某种点对点的私人特快他们所乘坐的空舟也不是统一制作的而是像万法之城这样的势力在奔流找专门工匠订制拿到轰鸣区的码头存放等待使用。
换句话来说起司他们的出发地那些码头的拥有者本身只作为空舟的停放处运营而驾驶空舟的工人则是城市中走投无路之人犯人或某些极端的宗教狂热者。
比如起司眼前的这个男人他就因为斗殴致人死亡被罚在此服役如今已经是他的第六次出航也本该是最后一次。
空舟工人的寿命极短三次出航而不死就算是老资格可以站得住脚五次出航平安归来便可在附近的酒馆中名声大噪不亚于英雄与国王。
故而三次空舟驾驶在奔流就能换自己的一条命哪怕你犯得罪再重在空舟上服役五次也就不会有人再记恨。当然因为赎罪而在空舟上服役是不会有报酬的而作为自由人参与空舟驾驶则会拿到奔流中最丰厚的单次酬劳一次出航便足够让人花天酒地整整一年。
工人表示他已经用五次出航还完了自己的债这一次拿到的报酬他会用来重新开始生活。
问题是除了钱财之外这些工人们还有一个离职要求那就是培训出可以接替自己的新人对于他来说就是那个叫托里的倒霉蛋。
“没有带出师的学徒你就必须继续干下去吗？”起司的表情有些微妙在这高空之上他感到了没来由的寒冷不是因为风那种冷更内在。