“206号车被打断履带，失去作战能力！请求弃车！”
重型坦克造价昂贵、十分宝贵，何种情况下才能被允许弃车是有着明文规定的军法条例的，擅自弃车、抛弃装备者会被军法从事。这一点早在卫国战争初期，红军战事不利频频溃败的时候就有过大量先例。
所以即便是明知履带被毁、允许弃车，这位小心谨慎的车长同志还是在让其它人先走、离开坦克的同时，抄起手边的无线电送话器朝着频道里汇报了一声，却没想到紧随其后得到的直接是越级的答复。
“我是库尔巴洛夫，允许弃车！赶紧离开那儿！”
听到了消息的团长同志直接连跨营连排三级下达了命令，才意识到自己调到了公共频道喊话的年轻车长，随之下意识地应了一声。
“是，团长同志！”
车没了不要紧，大概率能被战场回收修得好。
就算修不好，也撑死就是再领一辆新车的事儿，44年的苏联重工业产能根本就不怕前线上这点坦克损失、完全承受得起。
所以车没了是小，但人没了可就是真没了，这才是最大的事儿。
一组经验丰富、配合默契的老兵坦克车组的战场锤炼时间，远比一辆is6重型坦克的制造工时要长的多。
你就算是从不把人命当回事的角度出发，纯看耗时对比，优先保人也绝对比保车要划算得多。
何况履带被打断以后根本动弹不得的is6，可不是你想保就能保得住的。
一旦车有问题，优先保人弃车，把人保住了比什么都强！新车根本不是问题！
以上，是马拉申科长期以来一直给自己麾下的指战员们灌输的核心理念，
作为深受马拉申科器重、指挥着全师战力最强坦克一团的库尔巴洛夫同志，自然要把师长同志的意志和命令贯彻到底。不待作为直属上级的基层指战员下令，便直接越级回复命令立刻弃车，活着的人可比那冰冷的铁疙瘩要重要太多太多。
揭开了平时被拿来撒尿排粪的车底逃生舱门，炮手、装填手、驾驶员依次离开了已经瘫痪原地、动弹不得的座车，顺着车底向车尾爬去先找到掩体再说。
挂掉了手中无线电送话器的年轻车长正准备紧随其后离去，回头定睛一看的一瞬间，却发现闭合的炮闩里，还有一发自己刚刚下令装填完成了的穿甲弹。
转念一想的一刹那间便做出了决定，决心再多耽误不超过20秒时间的车长亲自上阵，一个轻快利索的飞身动作，便攀到了炮手位置上迅速进入战斗状态。
与很多红军车长一样，这位年轻的车长也是自炮手一职晋升而来，操炮瞄准射击那可是永远忘不了的老本行。
眼看那辆被打瘫的is6已经没了动静便不再理会，朝这该死的乌龟壳继续射击只会浪费时间、浪费炮弹。处在高度精神集中战斗状态的德军装甲兵可不会想到，对面的毛子车长居然这么恋战不怕死，还想着临走前再来最后一炮。