在徒弟二虎的带领下段云进入了新落成不久的物流中心仓库进行参观。
只是刚进入物流车间段云和同行的周禹鹏就瞬间感觉眼前一亮。
在这一间占地面积达到上千平米的仓库中储存着上百万件的货物但是所有的货物摆放的都很整齐分类也相当气质在过道两侧还有一个长达百米的货物传送带分别连接入库和出库的装卸货口上百名工人正在将货物进行分类储存然后把需要转运的货物分拣出来放入传送带装入相应的货车整个流程繁忙而有序。
尽管这家物流仓储库房还无法达到高度自动化但在当前这个年代已经算是非常高效的物流中枢了几乎每隔3~5分钟就有一辆货车从这里开进开出除了天音物流公司自备的货车之外大部分都是其他公司的货车最远的将会开往东北的qqhe可以说从这个仓库运输的货物基本上覆盖了除xjxz之外的大半个中国。
“目前咱们上海这边的物流中枢连接的全国273个货运网点省会城市基本全部覆盖……”此时的二虎一脸的自豪只听了接着说道：“说起来咱们货车货运的成本比起铁路的成本还是要高很多但是比过去强多了同样的一吨货物前几年从上海到山西汽车运输的成本是火车的五倍还要多一些现在国内的公路越修越好从今年开始汽车运输成本比火车只高出三倍左右多亏了国家在公路方面的建设……”
“是啊要想富先修路嘛。”一旁的周禹鹏闻言笑着说道。
“关键是咱们上海周边的基础设施发达也正是因为如此我才会把咱们的物流中枢是在上海。”段云微微一笑接着说道：“那咱们这边现在货物基本都是靠货车来运输的？”
“全部是不可能的。”二虎摇了摇头接着说道：“现在还有1/3的货物需要通过火车来运输尤其是一些北部的偏远省份现在选择用汽车还是火车完全是根据货品来定的汽车的成本虽然高但是便捷快速火车的成本低但是周期太长很多产品需要看到了十天半个月才能发货和铁老大打交道太不容易了……”
说到这里的时候二虎的脸上也露出了几分无奈。
哪怕到了90年代中期火车依然是国内最为重要的交通工具尤其是大批量且路途较远的货物火车几乎是唯一的选择毕竟当前国内的基础设施还不是那么完善全国的高速里程也只有三千多公里所以短时间内火车运输依然有着不可替代的作用。
不过从运输车队的规模上来说天音集团的物流公司绝对可以称得上是国内最大的经过十年的经营拥有九百多辆的货车每个月运载的货物量可以达到数万吨这是一个非常恐怖的数字同时也能看出天音集团有的何等强大的出货量。